牵引管施工过程中疑难问题预防与处理

牵引管一般在路基工程下组装混凝土防水套管或钢套管，是一种能够超越铁路线和道路的管道，牵引管越过防水套管，确保铁路线、管道、道路的安全性。牵引管具有较好的粘合力和延展性，可以确保管道工程项目的成功铺设。

牵引管法适用路面有阻碍物，地下管道不适宜基坑开挖的现象，又被称为水准导向性钻入法。依据施工图纸和地质勘察报告，工程施工标准为：算出达到牵引管设计要点、能够满足机器运行的钻孔中心线，如果需要用装有专用型麻花钻的钻具从路面和工作坑立即钻孔,在管道中心线上设定工作中坑。

路面仪器设备接受安装于麻花钻里的感应器发觉的数据，操纵麻花钻沿预先指定方向绕开地底阻碍物抵达目的地，随后换掉返程深孔钻头，取出专用型麻花钻，这样就能将钻具拉回并把钻孔扩展到设计方案孔径，将铺设好一点的管道拉回钻孔通道，进行全部管道铺设工作中。牵引管施工过程中疑难问题预防与处理如下所示：

一、运动轨迹设计方案运动轨迹是牵引管法在施工过程中的关键所在操纵阶段。路轨的有效设计方案对减少难度系数、提高工作效益、确保工程质量、提升工程效益起到关键性的功效。为了能减少钻孔间距，减少牵引管工程施工难度系数，导向性段和基坑开挖段都能够设计为曲线段，但实际上状况不可以将导向性段或基坑开挖段制成曲线段。可制作一个深层等同于待铺设管道底标高工作坑，在导向性段开始的时候，将牵引管放进坑内，立即水准带动管道。尽管此方法克服了以上问题，但是事实上机器设备需要在坑内提升及使用，地下水位高的时候需要排出来地表水。工作中坑应使用陡坡支撑点，应需注意地质构造的不良地质标准，以确保牵引管在施工过程中工作人员及设备的安全性。

二、降低牵引管拖拽的阻力。牵引管拖拽过程的阻力来源于三个方面：1、管道在孔里的滑动摩擦力；2、软性的牵引管在回拖环节中很容易产生压缩变形，特别是导孔段，对孔边造成额外阻力；3、拖航管道尾端积累下来的淤泥所形成的阻力，拖航环节中，伴随着拖航管道长短的提高而变化。

为了能解决这些问题，可以采用下列对策：1、用略低于铺设牵引管直径的清渣管孔里污泥，可减少阻力；2、孔里水泥浆比重会非常大，若是在粘土层钻入，阻力也会非常大，这时可以采取敞开式代管，从而降低阻力，铺设后用清水清洗牵引管。